Como saber que lâmpada leva o seu carro: métodos e armadilhas

🛈 Se comprar através das nossas ligações, a Amazon paga-nos uma pequena comissão sem custo extra para si. É assim que mantemos a base de dados. Como escolhemos.

📑 Índice +

Comprar a lâmpada errada é mais fácil do que parece: duas versões do mesmo modelo podem usar casquilhos diferentes, e uma H7 e uma H11 são bastante parecidas na fotografia de uma loja online. Neste guia explicamos os métodos que usamos para identificar a lâmpada de cada carro, do mais fiável ao menos fiável, e as armadilhas em que quase toda a gente cai. Se tem pressa, procure o seu modelo na nossa lista de marcas: lá encontra a lâmpada dos médios, máximos, nevoeiro, piscas e farolins, já cruzada com o stock real da Amazon.

1. O manual do proprietário: a fonte mais fiável

Quase todos os manuais trazem uma tabela de lâmpadas, normalmente no capítulo de manutenção, em «Dados técnicos» ou em «Substituição de lâmpadas». Aí aparece cada posição com o tipo e a potência: «Médios H7 55 W», «Pisca dianteiro PY21W», «Luz da matrícula W5W»… Se já não tem o manual em papel, muitas marcas disponibilizam-no no site ou na aplicação do carro; pesquise pelo modelo e pelo ano.

Atenção a dois pormenores: o manual costuma abranger todas as versões do modelo (às vezes indica halogéneo e xénon ao mesmo tempo e cabe-lhe a si saber qual é o seu), e a potência conta tanto como o nome. Uma W5W tem 5 W e uma W21W tem 21 W: o casquilho não é o mesmo e não são intercambiáveis.

2. Ler a lâmpada que tirou

Se a lâmpada fundiu, o mais simples é retirá-la e ler o que tem gravado. Não é preciso ser mecânico: na maioria dos carros o acesso faz-se por trás do farol, tirando uma tampa de borracha.

Lâmpadas do farol

As de halogéneo têm marcado no casquilho o tipo (H7, H4, H11…), a tensão (12V) e a potência (55W ou 60/55W), além de uma marca de homologação do género «E1» dentro de um círculo. Se a gravação estiver apagada pelo calor, compare a forma do casquilho: a H4 tem três patilhas e uma base larga, a H7 tem dois pinos planos e a H11 tem uma ficha de plástico em ângulo reto.

Lâmpadas pequenas

As de sinalização às vezes só indicam a potência, por isso repare na forma:

Cunha de vidro sem metal: família W (W5W, W16W, W21W). Típicas das luzes de presença, matrícula e interior.
Casquilho metálico de baioneta com pinos: famílias P e R (P21W, PY21W, P21/5W, R5W).
Tubular, com uma ponta em cada extremidade: tipo festão (C5W, C10W), muito comum na matrícula e nas luzes de teto.

Dica: tire uma fotografia ao casquilho antes de ir às compras. A P21W e a PY21W têm o mesmo tamanho, mas os pinos da PY21W estão desencontrados de propósito, para que não seja possível montar uma lâmpada branca onde o carro espera uma âmbar.

3. A etiqueta do farol

Muitos faróis trazem moldado na caixa ou no vidro o tipo de lâmpada que aceitam, junto com os códigos de homologação. Abra o capô e olhe para a traseira do farol, à volta das tampas de borracha: é frequente ver «H7/H7», «H7/H1» ou «H4» gravado no plástico. É a melhor forma de tirar dúvidas quando o manual menciona várias opções, e também ajuda a distinguir um farol de halogéneo de um de xénon.

4. Halogéneo, xénon ou LED de origem

Antes de comprar o que quer que seja, confirme que tecnologia tem o seu carro, porque a resposta muda por completo:

Halogéneo: o caso mais comum. Lâmpadas como H7, H4 ou H11, baratas e fáceis de trocar em casa na maior parte dos modelos.
Xénon (HID): luz muito branca que demora um instante a atingir a intensidade máxima. Usa lâmpadas do tipo D (D1S, D3S…) que trabalham com alta tensão; se não tem experiência, deixe a troca para a oficina. Um bom exemplo é o Volkswagen Golf 7, que consoante o nível de equipamento saía com halogéneo H7 ou com xénon D3S.
LED de origem: cada vez mais frequente, por exemplo no SEAT Leon de quarta geração ou no Toyota Corolla atual. Estes faróis não têm lâmpada substituível: se um módulo avariar, troca-se o módulo ou o farol completo.

Pista rápida: se a luz for branco-azulada, com um corte muito nítido e saindo de uma lente redonda, é provavelmente xénon. Se não vir nenhum filamento e a luz sair de pequenos pontos ou tiras, é LED. Se vir uma ampola de vidro com um filamento lá dentro, é halogéneo.

5. As armadilhas do restyling e das versões

O erro mais comum não é confundir uma H7 com uma H4, mas procurar só pelo nome do modelo sem ter em conta a geração nem o restyling. As marcas mudam os faróis a meio da vida comercial do carro e, com eles, por vezes também as lâmpadas.

Geração: um Golf 7 e um Golf 8 têm o mesmo nome, mas a iluminação não tem nada a ver.
Restyling: a atualização pode trazer faróis novos ou luzes diurnas LED e deixar o resto igual… ou não.
Versões e pacotes: as versões mais equipadas podem ter xénon ou LED, enquanto as de entrada mantêm halogéneo.
Nevoeiro e diurnas: são as que mais mudam de um ano para o outro dentro do mesmo modelo.

É por isso que no LuzCoche separamos cada modelo por geração e anos. Veja a data da primeira matrícula no documento único automóvel e, se o seu carro calhar precisamente no ano da mudança, confirme a lâmpada antiga ou a etiqueta do farol antes de encomendar.

As famílias de lâmpadas mais comuns

São estas as que mais vai encontrar nos carros vendidos em Portugal. Tem todas, com as respetivas equivalências, na nossa lista de tipos de lâmpada.

Lâmpada	Casquilho	Uso típico
H7	PX26d	Médios ou máximos (um filamento)
H4	P43t	Médios e máximos na mesma lâmpada (dois filamentos)
H1	P14.5s	Máximos, nevoeiro
H11	PGJ19-2	Médios, nevoeiro
HB3 (9005)	P20d	Máximos
HB4 (9006)	P22d	Médios, nevoeiro
W5W	W2.1x9.5d	Presença, matrícula, interior
P21W	BA15s	Marcha-atrás, nevoeiro traseiro, pisca com tulipa âmbar
PY21W	BAU15s	Pisca (ampola âmbar)
P21/5W	BAY15d	Travão e presença traseira (dois filamentos)
C5W	SV8.5	Matrícula, luz de teto

Alguns exemplos reais da nossa base de dados: o SEAT Ibiza (2017 em diante) usa H7 nos médios; o Dacia Sandero 2 e o Fiat Panda levam uma única H4 para médios e máximos; e o Peugeot 208 (2012-2019) combina H7 nos médios com H1 nos máximos.

Resumo: como não errar

Encontre o seu modelo pela geração e pelos anos, não apenas pelo nome.
Confirme se o farol é de halogéneo, xénon ou LED de origem.
Verifique o tipo no manual, na lâmpada antiga ou na etiqueta do farol; se duas fontes coincidirem, pode avançar.
Troque as lâmpadas do farol aos pares: a outra costuma estar perto do fim da vida útil e assim ambas iluminam por igual.
Antes de fechar o capô, acenda todas as luzes e confirme que funcionam.

Está a pensar trocar o halogéneo por LED? Antes de comprar, leia o nosso guia sobre lâmpadas LED e legalidade: nem todas podem ser montadas em qualquer carro.

Os carros mais procurados

Perguntas frequentes

Posso pôr uma H7 em vez de uma H4?+

Não. Os casquilhos são diferentes e a H4 tem dois filamentos (médios e máximos), enquanto a H7 tem só um. Monte sempre o tipo indicado pelo fabricante para o seu farol.

Os dois faróis levam a mesma lâmpada?+

Sim: o farol esquerdo e o direito usam o mesmo tipo. O que muda é a função: médios, máximos e nevoeiro podem usar lâmpadas diferentes no mesmo carro.

O que significa o «E» com um número no casquilho?+

É a marca de homologação europeia. O número indica o país que a concedeu (por exemplo, E1 é a Alemanha e E9 é Espanha). Uma lâmpada de farol sem essa marca não está homologada.

Como sei se o meu carro tem xénon?+

Veja a etiqueta do farol (costuma indicar D1S, D3S, etc.), o manual ou a própria lâmpada: as de xénon não têm filamento e trabalham com um balastro. A luz é muito branca e demora um instante a atingir a intensidade máxima.