Abblendlicht wechseln: Schritt-für-Schritt-Anleitung

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📑 Inhalt +

Die Abblendlichtlampe zu wechseln gehört zu den einfachsten Arbeiten am Auto, bei vielen Modellen ist das in etwa zehn Minuten erledigt. Bei anderen sitzt der Scheinwerfer dagegen so eng verbaut, dass erst Teile weichen müssen. Diese Anleitung erklärt den allgemeinen Ablauf, die Unterschiede zwischen den gängigsten Sockeln und wann Sie besser eine Werkstatt beauftragen. Prüfen Sie vorab, ob Sie die richtige Lampe haben: Suchen Sie Ihr Modell unter Marken oder lesen Sie welche Lampe hat mein Auto.

Bevor es losgeht: Sicherheit

Motor aus, Schlüssel abgezogen. Schalten Sie auch das Licht am Lichtschalter aus, nicht nur die Zündung.
Scheinwerfer abkühlen lassen. Eine gerade ausgeschaltete Halogenlampe ist sehr heiß. Nach der Fahrt ein paar Minuten warten.
Handbremse anziehen und das Fahrzeug sicher abstellen, wenn Sie die Räder einschlagen oder durchs Radhaus arbeiten.
Dünne Handschuhe oder ein sauberes Tuch für die neue Lampe bereitlegen.

Schritt 1: An die Rückseite des Scheinwerfers kommen

Öffnen Sie die Motorhaube und suchen Sie die Rückseite des Scheinwerfers. Bei den meisten Autos sitzt dort eine runde Gummi- oder Kunststoffkappe; die fürs Abblendlicht liegt meist auf der Seite zur Fahrzeugmitte hin oder ist am Gehäuse markiert. Gummikappen zieht man an der Lasche ab, Kunststoffdeckel dreht man gegen den Uhrzeigersinn.

Wenn der Platz fehlt

Bei manchen Autos sitzt der Scheinwerfer direkt hinter Batterie, Luftfilterkasten oder Waschwasserbehälter. Je nach Modell müssen Sie dann den Luftfilterkasten ausbauen, die Batterie zur Seite nehmen oder ausbauen oder von unten arbeiten, indem Sie bei voll eingeschlagener Lenkung einen Teil der Radhausschale lösen. In wenigen Fällen muss sogar der Stoßfänger oder der ganze Scheinwerfer raus. Sehen Sie keinen vernünftigen Weg, hilft die Betriebsanleitung, die das Vorgehen meist beschreibt. Wenn Sie die Batterie abklemmen, halten Sie bei Bedarf den Radiocode bereit.

Schritt 2: Die alte Lampe ausbauen

Stecker abziehen, und zwar am Stecker, nicht an den Kabeln. Manche haben eine Verriegelung, die Sie eindrücken müssen.
Lampe lösen. Es gibt zwei Hauptsysteme:
- Federbügel: typisch für H4, H7 und H1. Drücken Sie das Ende des Drahtbügels nach innen und zur Seite, um ihn auszuhängen, und klappen Sie ihn auf.
- Drehverschluss: Die Lampe oder ihr Halter wird um etwa eine Vierteldrehung gedreht und herausgezogen. Üblich bei H11, HB3, HB4 und bei manchen H7 in einem Kunststoffhalter.
Lampe gerade herausziehen, ohne Gewalt, und dabei auf die Einbaulage achten.

Schritt 3: Die neue Lampe einsetzen, ohne das Glas zu berühren

Die wichtigste Regel: Das Glas einer Halogenlampe nie mit bloßen Fingern anfassen. Hautfett hinterlässt einen Film, der sich beim Erhitzen zu einem Hotspot entwickelt und die Lebensdauer verkürzt. Ist es doch passiert, reinigen Sie das Glas vor dem Einbau mit Isopropylalkohol und einem fusselfreien Tuch.

Die Lage zählt: H4 und H7

Die H4, wie sie etwa im VW up!, im Dacia Sandero 2 oder im Opel Corsa D steckt, hat einen Sockelteller mit drei unterschiedlich großen Nasen und passt nur in einer Lage. Liegt sie nicht plan auf, drehen Sie sie, bis sie ohne Druck einrastet. Die H7, zum Beispiel im VW Golf 7 oder im Škoda Octavia 3, hat einen Kragen mit einer Aussparung, die die Lage ebenfalls vorgibt. In beiden Fällen muss die Lampe vollständig sitzen, bevor Sie den Bügel schließen. Sitzt sie schief, ist auch der Lichtkegel schief.

Schließen Sie den Federbügel oder drehen Sie den Halter bis zum Anschlag, stecken Sie den Stecker wieder auf und setzen Sie die Gummikappe dicht auf. Eine schlecht sitzende Kappe lässt Feuchtigkeit herein, und der Scheinwerfer beschlägt.

Schritt 4: Testen und Einstellung prüfen

Schalten Sie vor dem Schließen der Haube das Licht ein und prüfen Sie Abblend- und Fernlicht auf beiden Seiten. Stellen Sie das Auto dann auf ebenem Boden mit einigen Metern Abstand vor eine Wand, die Leuchtweitenregulierung am Armaturenbrett auf 0. Die Hell-Dunkel-Grenze beider Scheinwerfer sollte auf gleicher Höhe liegen und leicht nach unten geneigt sein. Leuchtet eine Seite deutlich höher, sitzt die Lampe vermutlich nicht richtig. Bleibt das Problem, kann eine Werkstatt die Einstellung mit einem Scheinwerfereinstellgerät prüfen; viele bieten im Herbst ohnehin einen Lichttest an.

Immer paarweise wechseln

Ist eine Abblendlichtlampe durchgebrannt, hat die andere genauso viele Stunden hinter sich und ist meist ebenfalls bald am Ende. Wenn Sie beide gleichzeitig tauschen, sparen Sie sich die nächste Schrauberei und beide Scheinwerfer leuchten in gleicher Helligkeit und Farbe. Welche H7 sich lohnt, lesen Sie in beste H7-Lampen.

Vorsicht bei Xenon-Scheinwerfern

Xenon-Scheinwerfer (Brenner D1S, D2S, D3S …) arbeiten mit einem Vorschaltgerät, das beim Zünden sehr hohe Spannungen erzeugt. Ohne Fachkenntnis daran zu arbeiten ist gefährlich, außerdem sind Xenonbrenner teuer und müssen exakt sitzen. Unser Rat: Überlassen Sie das einer Werkstatt. Das gilt auch für Serien-LED-Scheinwerfer, die in der Regel gar keine wechselbare Lampe haben. Und wenn Sie über eine Umrüstung auf LED nachdenken, lesen Sie vorher welche LED-Lampen legal sind.

Wenn Sie schon dabei sind: Blinker, Standlicht und Rückleuchten

Signallampen sind noch leichter zu wechseln, doch es hilft, die Sockel auseinanderzuhalten:

Bajonett mit einem Glühfaden, Stifte gegenüber (BA15s): die P21W, typisch für Blinker und Rückfahrlicht.
Bajonett mit versetzten Stiften (BAU15s): die gelbe PY21W. Die versetzten Stifte verhindern, dass eine weiße Lampe dort landet, wo eine gelbe hingehört.
Bajonett mit zwei Glühfäden (BAY15d): die P21/5W für Brems- und Schlusslicht. Die Stifte liegen auf unterschiedlicher Höhe, damit sie nicht verdreht eingesetzt wird.
Glassockel (W5W und Verwandte): die W5W wird ohne Drehen eingesteckt. Sie sitzt im Standlicht, in der Kennzeichen- und in der Innenbeleuchtung.

Bajonettlampen drückt man leicht hinein und dreht sie heraus; Glassockellampen zieht man gerade ab.

Sockel im Überblick

Lampe	Sockel	Befestigung	Typischer Einsatz
H4	P43t	Federbügel, drei Nasen	Abblend- und Fernlicht in einer
H7	PX26d	Federbügel oder Drehhalter	Abblend- oder Fernlicht
H1	P14.5s	Federbügel	Fernlicht, Nebelscheinwerfer
H11	PGJ19-2	Vierteldrehung	Abblendlicht, Nebelscheinwerfer
P21W	BA15s	Bajonett, Stifte gegenüber	Blinker, Rückfahrlicht
PY21W	BAU15s	Bajonett, Stifte versetzt	Gelber Blinker
P21/5W	BAY15d	Bajonett, Stifte auf verschiedener Höhe	Brems- und Schlusslicht
W5W	W2.1x9.5d	Glassockel, gesteckt	Standlicht, Kennzeichen

Alle Typen mit Maßen finden Sie unter Lampentypen.

Die meistgesuchten Autos

Häufige Fragen

Kann ich die Abblendlichtlampe selbst wechseln?+

Bei den meisten Autos mit Halogenscheinwerfern ja: Sie müssen nur an die Rückseite des Scheinwerfers kommen. Bei manchen Modellen sind vorher Teile auszubauen, was die Betriebsanleitung meist beschreibt.

Was passiert, wenn ich das Glas der Lampe berühre?+

Hautfett erzeugt einen Hotspot, der die Lebensdauer verkürzt. Reinigen Sie das Glas vor dem Einbau mit Isopropylalkohol und einem fusselfreien Tuch.

Darf ich einen Xenonbrenner selbst tauschen?+

Wir raten davon ab. Xenon-Anlagen arbeiten beim Zünden mit sehr hohen Spannungen; das sollte eine Werkstatt erledigen.

Warum beide Lampen gleichzeitig wechseln?+

Weil die zweite meist auch am Ende ihrer Lebensdauer ist und beide Scheinwerfer dann gleich hell und in gleicher Farbe leuchten.