Cómo cambiar la bombilla de cruce paso a paso

Cambiar la bombilla de cruce es una de las reparaciones más sencillas que puedes hacer en tu coche, y en muchos modelos no lleva más de diez minutos. En otros, en cambio, el faro está tan encajonado que hay que desmontar piezas para llegar. En esta guía te explicamos el proceso general, las diferencias entre los casquillos más comunes y cuándo es mejor dejarlo en manos de un taller. Antes de empezar, asegúrate de que compras la bombilla correcta: puedes buscar tu modelo en marcas o leer cómo saber qué bombilla lleva tu coche.

Antes de empezar: seguridad

• Motor parado y llave quitada. Apaga también las luces desde el mando, no solo el contacto.
• Deja enfriar el faro. Una halógena recién apagada quema. Espera unos minutos si acabas de circular.
• Freno de mano puesto y, si vas a girar las ruedas o meter la mano por el paso de rueda, el coche bien calzado.
• Guantes finos o un trapo limpio para manipular la bombilla nueva.

Paso 1: llegar a la parte trasera del faro

Abre el capó y localiza la parte posterior del faro. En la mayoría de coches verás una tapa de goma o de plástico redonda: la de cruce suele estar en el lado más cercano al centro o marcada en el propio faro. Las tapas de goma se retiran tirando de la pestaña; las de plástico, girándolas en sentido antihorario.

Si no hay sitio

En algunos coches el faro está pegado a la batería, al filtro de aire o al depósito del limpiaparabrisas. Según el modelo, puede que tengas que desmontar la caja del filtro de aire, apartar o retirar la batería o acceder desde abajo, quitando parte del paso de rueda (el guardabarros interior de plástico) después de girar el volante al máximo. En unos pocos casos hay que desmontar el paragolpes o el faro entero. Si al mirar no ves una forma razonable de llegar, consulta el manual del coche: suele explicar el procedimiento exacto. Y si tienes que desconectar la batería, ten a mano el código de la radio si tu coche lo pide.

Paso 2: sacar la bombilla vieja

1. Desconecta el conector tirando de la clavija, no de los cables. Algunos tienen una pestaña que hay que presionar.
2. Libera la bombilla. Aquí hay dos sistemas principales:
   • Pinza de alambre (clip): típica en H4, H7 y H1. Presiona el extremo del alambre hacia dentro y hacia un lado para sacarlo de su gancho y ábrelo como una bisagra.
   • Giro (twist-lock): la bombilla o su portalámparas se gira un cuarto de vuelta y sale. Es habitual en H11, HB3, HB4 y en algunas H7 montadas sobre un soporte de plástico.
3. Extrae la bombilla en línea recta, sin forzar. Fíjate en cómo estaba colocada.

Paso 3: colocar la nueva sin tocar el cristal

La regla de oro: no toques el cristal de la bombilla halógena con los dedos. La grasa de la piel deja un residuo que, con el calor, crea un punto caliente y acorta la vida de la bombilla. Si lo tocas por accidente, límpialo con alcohol isopropílico y un paño sin pelusa antes de montarla.

La orientación importa: H4 frente a H7

La H4, que llevan coches como el Škoda Fabia 2, el Dacia Sandero 2 o el Toyota Yaris 3, tiene una base con tres pestañas de distinto tamaño: solo entra en una posición. Si no asienta plana, gírala hasta que encaje sin forzar. La H7, la de coches como el SEAT León 3 o el Renault Mégane 3, tiene un collar con una muesca que también define su posición. En ambos casos, la bombilla debe quedar totalmente asentada antes de cerrar la pinza: si queda torcida, el haz saldrá desviado.

Cierra la pinza o gira el soporte hasta que haga tope, vuelve a conectar el conector y coloca la tapa de goma bien sellada. Una tapa mal puesta deja entrar humedad y el faro acaba empañado.

Paso 4: probar y revisar la altura

Antes de cerrar el capó, enciende las luces y comprueba cruce y carretera en los dos faros. Luego aparca frente a una pared, en suelo llano, a unos metros, con el regulador de altura del salpicadero en la posición 0. El corte superior del haz de ambos faros debe quedar a la misma altura y ligeramente inclinado hacia abajo. Si uno apunta claramente más alto, probablemente la bombilla no ha asentado bien; si el problema persiste, un taller o la estación de ITV pueden revisar el reglaje con el aparato adecuado.

Cámbialas por parejas

Si una bombilla de cruce se ha fundido, la del otro lado tiene el mismo uso y suele estar al final de su vida. Cambiar las dos a la vez te ahorra repetir el trabajo dentro de poco y garantiza que ambos faros den la misma luz y el mismo tono. Si dudas sobre qué modelo de H7 elegir, mira nuestra guía mejores H7: cuál comprar.

Atención si tu coche lleva xenón

Los faros de xenón (bombillas D1S, D2S, D3S…) funcionan con un balasto que genera tensiones muy altas en el encendido. Manipularlos sin conocimientos es peligroso, y además las bombillas de xenón son caras y deben ir bien alineadas. Nuestro consejo: déjalo en manos de un taller. Lo mismo vale para los faros LED de fábrica, que normalmente no tienen bombilla sustituible. Y si estás pensando en pasar a LED, lee antes qué bombillas LED son legales.

Y ya puestos: intermitentes, posición y pilotos

Las bombillas de señalización son todavía más fáciles de cambiar, pero conviene distinguir sus casquillos:

• Bayoneta de un filamento, pivotes alineados (BA15s): la P21W, típica en intermitentes y marcha atrás.
• Bayoneta con pivotes desplazados (BAU15s): la PY21W ámbar. Los pivotes descentrados impiden montar una bombilla blanca donde va una naranja.
• Bayoneta de dos filamentos (BAY15d): la P21/5W, para freno y posición trasera. Los pivotes están a distinta altura para que no se monte al revés.
• Cuña de cristal (W5W y similares): la W5W se monta a presión, sin girar. Se usa en luces de posición, matrícula e interiores.

Las de bayoneta se empujan y giran un poco para sacarlas; las de cuña se extraen tirando recto.

Tabla de casquillos

Bombilla	Casquillo	Cómo se sujeta	Uso habitual
H4	P43t	Pinza, tres pestañas	Cruce y carretera en una
H7	PX26d	Pinza o soporte de giro	Cruce o carretera
H1	P14.5s	Pinza	Carretera, antiniebla
H11	PGJ19-2	Giro de un cuarto de vuelta	Cruce, antiniebla
P21W	BA15s	Bayoneta, pivotes alineados	Intermitente, marcha atrás
PY21W	BAU15s	Bayoneta, pivotes desplazados	Intermitente ámbar
P21/5W	BAY15d	Bayoneta, pivotes a distinta altura	Freno y posición
W5W	W2.1x9.5d	Cuña a presión	Posición, matrícula

Si quieres ver todos los tipos con sus medidas, entra en tipos de bombilla, o repasa la guía general de bombillas del coche si buscas algo más que el cambio.

Aprovecha para revisar el aceite y las escobillas

Con el capó abierto cuesta un minuto comprobar el nivel de aceite con la varilla (entre MIN y MAX) y, de paso, mirar si las escobillas dejan franjas en el cristal. Si tienes que rellenar o cambiar algo, aquí tienes qué aceite lleva tu coche y qué medida de escobillas limpiaparabrisas necesita.

Los coches más buscados

• Fiat500 312 2007–2024
• AudiA3 III (8V) 2012–2020
• AudiA4 B8 (8K) 2007–2015
• ChevroletAveo T200/T250 2003–2011
• ChevroletCruze J300 2009–2015
• DSDS 3 I 2009–2019
• DaciaDuster I 2010–2017
• FordFiesta VI (Mk7) 2008–2012
• FordFiesta VI restyling (Mk7.5) 2013–2017
• FiatGrande Punto Punto III (199) 2005–2009
• DaciaLogan I 2004–2012
• FiatPanda III (319) 2012–2025
• DaciaSandero II 2012–2020
• BMWSerie 1 E87 2004–2011
• BMWSerie 3 E90 2005–2012
• FiatTipo 356 / 357 2015–2025