Come cambiare la lampadina anabbagliante passo dopo passo

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📑 Indice +

Sostituire la lampadina anabbagliante è uno dei lavori più semplici che si possano fare sull'auto, e su molti modelli bastano dieci minuti. Su altri, però, il faro è così incastrato che bisogna smontare qualche componente per raggiungerlo. In questa guida spieghiamo la procedura generale, le differenze tra gli attacchi più comuni e quando conviene rivolgersi a un'officina. Prima di iniziare, assicurati di avere la lampadina giusta: cerca il tuo modello tra le marche oppure leggi come capire che lampadina monta la tua auto.

Prima di iniziare: sicurezza

Motore spento e chiave tolta. Spegni anche le luci dal comando, non solo il quadro.
Lascia raffreddare il faro. Un'alogena appena spenta scotta: aspetta qualche minuto se hai appena guidato.
Freno a mano tirato e, se devi sterzare le ruote o lavorare dal passaruota, auto ben ferma.
Guanti sottili o un panno pulito per maneggiare la lampadina nuova.

Passo 1: raggiungere il retro del faro

Apri il cofano e individua la parte posteriore del faro. Sulla maggior parte delle auto c'è un tappo in gomma o in plastica rotondo; quello dell'anabbagliante di solito è sul lato più vicino al centro dell'auto o è indicato sul faro stesso. I tappi in gomma si sfilano tirando la linguetta, quelli in plastica si svitano in senso antiorario.

Se lo spazio è poco

Su alcune auto il faro è a ridosso della batteria, della scatola del filtro aria o della vaschetta del lavavetri. A seconda del modello potresti dover smontare la scatola del filtro aria, spostare o rimuovere la batteria oppure arrivare dal basso, togliendo parte del parasassi del passaruota dopo aver sterzato completamente. In pochi casi occorre smontare il paraurti o l'intero gruppo ottico. Se non vedi un modo ragionevole per arrivarci, consulta il libretto di uso e manutenzione, che di solito descrive la procedura. Se devi staccare la batteria, tieni a portata di mano l'eventuale codice dell'autoradio.

Passo 2: togliere la lampadina vecchia

Stacca il connettore tirando dalla spina e non dai fili. Alcuni hanno una linguetta da premere.
Sblocca la lampadina. I sistemi principali sono due:
- Molletta a filo: tipica di H4, H7 e H1. Spingi l'estremità della molla verso l'interno e di lato per sganciarla, poi aprila come una cerniera.
- Innesto a rotazione: la lampadina o il suo portalampada ruota di un quarto di giro ed esce. È comune su H11, HB3, HB4 e su alcune H7 montate in un supporto di plastica.
Sfila la lampadina in linea retta, senza forzare, e osserva com'era posizionata.

Passo 3: montare la nuova senza toccare il vetro

La regola d'oro: non toccare con le dita il vetro della lampadina alogena. Il sebo della pelle lascia un residuo che con il calore crea un punto caldo e ne accorcia la vita. Se lo tocchi per sbaglio, puliscilo con alcol isopropilico e un panno che non lascia pelucchi prima del montaggio.

Il verso conta: H4 e H7

La H4, montata su auto come la Fiat Panda di terza serie, la Toyota Yaris 3 o la Fiat Grande Punto, ha una base con tre alette di misura diversa: entra in un solo verso. Se non appoggia piana, ruotala finché si inserisce senza forzare. La H7, per esempio sulla Volkswagen Golf 7 o sulla Peugeot 208, ha un collare con una tacca che ne determina la posizione. In entrambi i casi la lampadina deve essere perfettamente in sede prima di chiudere la molletta: se resta storta, il fascio esce deviato.

Chiudi la molletta o ruota il supporto fino all'arresto, ricollega il connettore e rimetti il tappo in gomma ben sigillato. Un tappo montato male fa entrare umidità e il faro si appanna.

Passo 4: prova e controllo dell'altezza

Prima di chiudere il cofano, accendi le luci e verifica anabbaglianti e abbaglianti su entrambi i fari. Poi parcheggia davanti a un muro, su terreno piano, a qualche metro di distanza, con il regolatore di assetto in plancia sulla posizione 0. La linea di taglio dei due fari deve trovarsi alla stessa altezza e leggermente inclinata verso il basso. Se uno punta chiaramente più in alto, probabilmente la lampadina non è in sede; se il problema resta, un'officina o un centro revisioni può controllare l'orientamento con lo strumento apposito.

Sostituiscile in coppia

Se un anabbagliante si è bruciato, quello dall'altra parte ha lavorato altrettanto ed è di solito a fine vita. Cambiarli insieme ti evita di ripetere il lavoro a breve e garantisce che i due fari abbiano la stessa luce e la stessa tonalità. Se non sai quale H7 scegliere, leggi la guida migliori H7: quale comprare.

Attenzione se la tua auto ha lo xeno

I fari allo xeno (lampade D1S, D2S, D3S…) funzionano con una centralina che genera tensioni molto elevate all'accensione. Metterci mano senza competenze è pericoloso, e le lampade allo xeno sono costose e vanno allineate con cura. Il nostro consiglio: lascia fare a un'officina. Lo stesso vale per i fari LED di serie, che di norma non hanno una lampadina sostituibile. E se stai pensando di passare al LED, leggi prima quali lampadine LED sono legali.

Già che ci sei: frecce, luci di posizione e fanali

Le lampadine di segnalazione sono ancora più facili da cambiare, ma conviene riconoscere gli attacchi:

Baionetta a un filamento, perni allineati (BA15s): la P21W, tipica di frecce e retromarcia.
Baionetta con perni sfalsati (BAU15s): la PY21W arancione. I perni sfalsati impediscono di montare una lampadina bianca al posto di una arancione.
Baionetta a due filamenti (BAY15d): la P21/5W, per stop e luci di posizione posteriori. I perni sono ad altezze diverse per evitare il montaggio al contrario.
Attacco a cuneo in vetro (W5W e simili): la W5W si inserisce a pressione, senza ruotare. Si usa per luci di posizione, targa e interni.

Quelle a baionetta si spingono e si ruotano leggermente per estrarle; quelle a cuneo si sfilano dritte.

Tabella degli attacchi

Lampadina	Attacco	Fissaggio	Uso tipico
H4	P43t	Molletta, tre alette	Anabbagliante e abbagliante in una
H7	PX26d	Molletta o supporto a rotazione	Anabbagliante o abbagliante
H1	P14.5s	Molletta	Abbagliante, fendinebbia
H11	PGJ19-2	Rotazione di un quarto di giro	Anabbagliante, fendinebbia
P21W	BA15s	Baionetta, perni allineati	Freccia, retromarcia
PY21W	BAU15s	Baionetta, perni sfalsati	Freccia arancione
P21/5W	BAY15d	Baionetta, perni ad altezze diverse	Stop e posizione
W5W	W2.1x9.5d	Cuneo a pressione	Posizione, targa

Per vedere tutti i tipi con le relative misure, vai a tipi di lampadina.

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Domande frequenti

Posso cambiare da solo la lampadina anabbagliante?+

Sulla maggior parte delle auto con fari alogeni sì: basta raggiungere il retro del faro. Su alcuni modelli bisogna smontare componenti, e il libretto di solito spiega come.

Cosa succede se tocco il vetro della lampadina?+

Il sebo delle dita crea un punto caldo che ne riduce la durata. Puliscila con alcol isopropilico e un panno senza pelucchi prima di montarla.

Posso sostituire da solo una lampada allo xeno?+

Non lo consigliamo. L'impianto allo xeno lavora con tensioni molto elevate all'accensione: meglio affidarsi a un'officina.

Perché cambiare entrambe le lampadine?+

Perché l'altra è di solito a fine vita e così i due fari illuminano allo stesso modo e con lo stesso colore.